2015/06/27
今年の4月に現在の場所に移転して広くなった、出発階の荷物預かりコーナーについて。
移転直後の様子の記事ははこちら
羽田空港国際線・3F出発階の手荷物預けカウンター移転＆増設された祈祷室稼動開始など

少し前に、新兵器が登場しました。

荷物グルグル巻きラッピング機ー♪(ドラえもん風に)

最近、いろいろな空港で見かけるようになりました。
写真右下に写っているスーツケースのように、自動的にビニールで荷物をグルグル巻きにしてくれるマシーンです。
スーツケースの破損が心配な方や、スーツケースにバーコードのシールをベタベタ貼られたくない方向けのサービスと思われます。

気になるお値段は、

• 三辺の合計が160cm未満：1000円
• 三辺の合計が160cm以上 : 1500円
• 規格外(スキー、スノボ、ゴルフバッグ、釣竿など)：2000円

とのこと。
小型のスーツケースで1000円はちょっと高いかなあ。
別の説明書きによると、スーツケース1個巻きつけるのに10分程度かかるとのこと。
あと、スキーとか釣竿のラッピングもできるのかー。
どんななんだろう。（手動？だったりして）

私は、スーツケースが汚れてもあまり気にしない派なので、実際に利用したいとは思いません。
でも、このマシーンが実際に稼働しているところを見てみたい。
たぶん左の回転台のようなところにスーツケースを置いて、右の箱からビニールが出てきて、グイーンと荷物が回転して巻きつけるものと予想。
側面は自動で巻きつけられそうですが、上面と下面部分はどうやって巻きつけているのか。
持ちやすいように取っ手の部分だけはうまく露出させているけど、一体どうやっているのか。
気になって夜も眠れません。
今まで何度もこのマシーンの横を通りがかったものの、一度も実際に稼働している現場を見たことがありません。
動いているところを見るためだけに、家からスーツケース持ってこようかな・・・。

＊＊＊

荷物つながりで、おまけ情報。
前述の手荷物預かりのお隣にある「JAL ABC」(宅配サービス）。

写真左の部分の「箱・販売中」の立て看板が目に止まりました。
そう、実はこのコーナーでは段ボール箱の販売も行っているのです。

• お土産の家電製品を満載した紙袋を両手に持った中国人旅客
• お土産の生活用品(マツキヨで買ったもの)を満載した紙袋を両手にもった中国人旅客
• お土産の・・（中略）・・中国人旅客

と、いわゆる「爆買い」の中国人旅客様がメインでご利用している様子。
どうやら中国東方航空でこれから上海に帰るお客さんが、チェックインのときに「紙袋のままでは預け荷物にできませんよ」と言われて、ここで段ボール箱を購入しているようです。
うーむ、紙袋のまま国を越えて荷物を運ぼうとするとは恐るべし・・・。

ちなみにこちらが段ボールご購入の様子。

単に箱を売っているだけではなくて、お客さんの荷物がちゃんと箱に入るか確認した上で、ガムテープでしっかりと封印するところまでやってくれます。
至れり尽くせりのおもてなしサービス。
「爆買い」需要がこんなところにまで及んでいるんですね。

2015/06/12
会社帰りになんとなく夜の羽田空港国際線の様子を見学しに行ってみました。
最近はさらに羽田深夜発の便が増えてきましたので、どれぐらいの混雑具合かを偵察。

夜の10時前に国際線に到着しました。

土日を使って旅行に出かける人々で、かなり賑わっています。

今宵の出発便その1(クリックで拡大)

23時ぐらいから出発便ラッシュが始まります。

今宵の出発便その2(クリックで拡大)

0時台、1時台が出発のピークです。
最近になって深夜1時台の香港行きの出発便が増えました。
少し遅めに会社を出ても間に合う夜行便ということで便利そうです。
この日の最終便（次の日の始発便？）は、3:40発のエアプサンのチャーター便でした。

夜22時ごろの保安検査場入口の様子。

検査待ちの長い列ができ始めました。
0時台の出発便のお客さん中心かと思われます。
土日利用で弾丸海外するお客さんのため、金曜夜は他の曜日よりも搭乗率が高そうです。
今回は、この行列ができるメカニズムについて考察してみましょう（←暇な人？）

まず、この日の羽田国際線の出発便の時間分布をグラフ化してみます。

朝10時と深夜24時に出発便数のピークがあることが分かります。
深夜24時のピークの約2時間前の22時台が、夜の保安検査場の混雑のピークとなるわけです。
飛行機1機あたりの平均搭乗者数をざっくり200人とすると、深夜のピーク時には「1時間に11便」の乗客＝約2200人が飛行機に乗るために保安検査場を通過することになります。

では、それに対して保安検査場の実際の処理能力はどれぐらいなのだろーか？（←暇な人）

1レーンの保安検査場に吸い込まれていく人々の人数をカウントすると、1分間にざっくり4人ぐらいでした。
すると、1レーンにつき、1時間あたりおよそ240人が通過可能ということになります。
この人数は、およそ飛行機1機分の搭乗者数（200人ぐらい）に近いことが分かりました。
・・・ということは、ピーク時の「1時間あたり11便」に対応するには、超単純計算で11レーンの保安検査場が必要、ということになります。

中央保安検査場は10レーンの検査場があるものの、両脇の2レーンは乗務員クルーと上級会員専用レーンとなっていますので、フルに稼働しているのは実質6レーンのみ。

あと、羽田空港国際線にはもう1箇所、出国保安検査場があります。

2014/03の国際線拡張工事の完成と同時に供用が開始された北出発口です。
（写真左側の黄色い部分の「出発手続（北）」）
この北出発口では3レーンが稼働中でした。
中央検査場と合わせると、空港全体としては9レーン。
つまり、現状の検査場の運用では、空港全体として1時間あたり9便分の処理能力ということになります。
なので、ビーク時の1時間あたり11便になると処理が追い付かず、行列ができてしまうというわけです。
（かなりざっくり計算ですが・・・）

「じゃあ、なんでもっと人を雇ってレーン数を増やさないのよ！」
ということになりますが、そこは人件費との兼ね合いでなかなか難しいところなのでしょう（たぶん）。
あと、処理能力が足りなくなるのはピーク時のみで、それ以外の時間帯は余裕がありますので・・・。

ちなみにこちらは、北側の保安検査場の様子。

中央検査場の長蛇の列とは打ってかわって、こちらは10人ぐらいが並んでいる程度です。
出発ロビーの端っこにあるので、中央検査場が行列していても空いていることが多い、まさに穴場の検査場。
中央検査場が混雑しているときはこちらの北検査場のご利用をお勧めします。

あと、この北検査場にはまだ若干空きスペースがあるように見受けられましたので、空港サイドとしては

• 中央検査場に殺到する人々をうまく北検査場に誘導する
• 北検査場のレーン数をピーク時だけもっと増やす
• 中央検査場のクルー専用レーンや上級会員専用レーンの数をピーク時のみ減らす

とかすれば、もう少しピーク時の混雑を緩和できるかもしれません。
いずれにしても、今後の羽田国際線利用者数をさらに延ばすためには、色々考える必要がありそうです。

2015/05/31
2015/4月末～6月末にかけて、韓国のLCC・エアプサンが週に2便、羽田にチャーター便を運航中だったことを思い出し、今更ながらその様子を見てみることに。

午後3時ごろ、国際線のIカウンターにてプサン行きBX1155便の搭乗手続き開始。

なぜか空港のカウンターの端末は使わず。
わざわざカウンターの前に長机を置いて、自前の端末を持ち込んでいました。
システム的に何か違うんでしょうかねえ。
でも、お客さんがほとんどいないような・・・。

午後6時前。

エアプサンBX1165便が約45分程度遅れて到着。
折り返し、18:10発のプサン行きBX1155便になります。
機材はボーイング737-400 (HL7517)。
お尻の部分の淡いグリーンとブルーが特徴的です。
スポットは、国際線の本館側106番を使用。
お陰でそのお姿をカメラに収めることができました。

エアプサンのサイトによると、この羽田-プサン間のチャーター便は6/28まで週2便(金曜の深夜と日曜昼間)運航とのこと。
昼間に目撃するなら、日曜夕方5時～6時前後がねらい目です。

2015/05/31
「紫陽花」と書いて「アジサイ」。
今年も羽田空港国際線に紫陽花の季節がやってきました。

先週まであった「藤棚」は撤去されて、梅雨の季節に向けて「紫陽花」の装飾に変わっています。
こちらの紫陽花は造花ではなく、実物の紫陽花です。

ちなみに去年(2014年)の紫陽花の様子は以下の記事をどうぞ。
羽田空港拡張工事2014/05・ホテル棟の外装工事中

今年は、昨年の夏に開業した羽田日本橋ゾーンも含めての紫陽花装飾になりました。

このように、4Fの「お好み横丁」にも紫陽花が並んでいます。

はねだ日本橋の登り口にも紫陽花が。

これだけ沢山の紫陽花を用意するのは大変そうです。

5Fお祭り広場の櫓の中にも紫陽花が。

これで紫陽花の業者さんも、毎年安定した収益を得ることができそうです？

2F到着ロビーにも紫陽花がお出迎え。

記念撮影をしている外国人観光客の皆様もいらっしゃいました。
そういえば紫陽花って日本以外ではあまり見かけないような・・・。

というわけで、梅雨支度（？）が進む羽田空港国際線でした。

2015/04/26ごろのこと。
羽田空港国際線のこちらのお店「茶寮・伊藤園」にて。

新茶の季節ということで、お茶の試飲をやっていました。

ちょっと気になったのが、こちらのソフトクリーム。

写真中央の、なにやらプレミアム感がある感じのソレ。

お値段はななななんと、600円(税込)。

間違いなく羽田空港史上最高額のソフトクリームです。
庶民のデザート、ソフトクリームにまでプレミアム路線の波が押し寄せてきましたか・・・。

勇気を出して、購入！

ひと口食べると、濃厚な生クリームの風味が広がって、確かにプレミアム感が感じられます。
確かにお高いだけのことはあって、そんじょそこらの安いソフトクリームとは一線を画す、高級感のあるお味です。
ただ乳成分が多いためすぐに溶けてきますので、さっさと食べましょう。
・・・
ふとこのとき、ソフトクリームにまつわる学生時代の貧乏旅行の記憶を思い出しました。
北海道・富良野あたりを青春18切符でローカル線に乗って移動していたときのこと。
隣の地元のおじさんに急に声をかけられて、いろいろ話をしていました。
なんでも、東京の若者と話をしてみたかったのだという。
当時の私には理解しがたい状況でしたが、おっさんになった今となっては、このおじさんの気持ちが分からないでもないです。
美瑛駅あたりで一緒に電車を降りて、駅の前のお店でソフトクリームをおごってもらいました。

「ここのアイスは東京のものとは違って乳成分が多い本物のソフトクリームだよ。すぐに溶けてくるから急いで食べな」

濃厚な味のソフトクリームにするには、乳脂肪分を増やせばよいものの、その反面溶けやすくなってしまうのだとか。
確かにおじさんの言う通り、食べている間にソフトクリームがみるみる溶けてきて、手がベトベトになってしまいました。
でもアイスは超濃厚なミルクの風味がして、今まで味わったことのない豊かな風味のものでした。
・・・
さて話を羽田空港のプレミアムソフトに戻します。
この高級ソフトクリームは、ソフトクリームの老舗「日世株式会社」が開発した「CREMIA」という今話題の高級ソフトクリームの模様。
最近では東京ドームのラクーアなどのスパ施設でよく見かけるようになりました。
「CREMIA」で検索すると、開発秘話などが見れて興味深いです。

羽田空港からソフトクリームの話に脱線してしまいましたが、このワンランク上なソフトクリームに600円の価値があるかどうかを確かめてみたいという方、ぜひトライしてみてくださいませ。

2014/04/30
ゴールデンウィーク本番の5/2(土)～5/4(月)にかけて、羽田空港国際線では、去年も行われた「はねだ江戸まつり2015」が開催されるとのこと。

去年の「はねだ江戸祭り2014」は、新商業ゾーン「はねだ日本橋」の開業を記念して、2014/08/28～8/31にかけて行われました。

当時の様子はこちら。
羽田空港国際線・はねだ江戸まつり開催中(8/28～8/31)

また、同様なイベント「新春・羽田江戸まつり」が今年のお正月にも行われていたようです。
が、このとき私は旅行中だったため参加できずでした。
残念ながら今回の「はねだ江戸まつり2015」も、東京に不在のため不参加です。
大いに盛り上がってくれることを期待します。

公式サイトの詳細はこちら(pdfファイル注意)
http://www.haneda-airport.jp/inter/event/E0000202/20150502.pdf

一方、国内線第1ターミナル(JAL側)では、
1) 5/1(金)～5/6(水) 第1旅客ターミナル2階 マーケットプレイスにて
Number創刊35周年記念イベント「日本サッカーへの提言」in 羽田空港～Flight to Victory～(pdf注意)
と
2) 5/2(土)～5/6(水) 第１旅客ターミナル６階 ギャラクシーホール にて
～キッズスポーツウィーク2015～　G.W.は羽田で遊ぼう！ (pdf注意)
なるイベントが行われるとのこと。

国内線第2ターミナル(ANA側)では、上記の2)が５階 フライトデッキトーキョーでも行われるとのこと。

というわけで、ゴールデンウィークの羽田空港はイベントが色々です。
なお、連休中は空港の駐車場が非常に混み合うことが予想されますので、お立ち寄りの際は電車やバスをご利用下さい、とのこと。