2018/12/15
こちらは早朝6時前の羽田空港第2ターミナル。

実は今回は、真面目に（？）ANAの国内線に搭乗すべくやって参りました。

今回のお目当ては、こちら。

羽田空港第2ターミナルに新しくオープンしたばかりの「サテライト施設」です。
ついに2018/12/10より供用が開始されたとのこと。

サテライトの内部は、まるでラウンジのようなラグジュアリーな造りになっているとのことで、是非是非一度行ってみたかったのです。

しかし、このサテライトに入れるのは「46～48番ゲートから出発するお客様のみ」とのこと。

一体、どこ行きの便が46～48番ゲートを使用するのだろーか？

そこでまずは、12/11～12/13の3日間、羽田国内線出発便の46～48番ゲートの使用状況をリサーチ。

羽田空港国内線ウェブサイトのフライト情報のデータを基に、脳内人工知能で傾向を分析するところから始めました。

2018/12/11にサテライトから出発した便

2018/12/12にサテライトから出発した便

2018/12/13にサテライトから出発した便

以上のデータから、表中の赤字の3便の・・・

• 定刻7:25発 宮崎行き ANA0601
• 定刻8:05発 大分行き ANA0791
• 定刻8:40発 小松行き ANA0751

は、3日間全てサテライト出発だったことが判明。

これらの便のどれかに乗れば、サテライトに行ける可能性が高そうです！
(*ﾟ∀ﾟ)=3

というわけで、この3便の中で、最も運賃がお安い「羽田発小松行き NH751便」の往復航空券を、エイヤで購入したのでした。
小松には特に用事はないけど・・・。
我ながらアホな旅行です。

そしてこの日。

羽田空港第2ターミナルの保安検査場を通過。

狙い通り、46番ゲート＝サテライトから出発となりました。
＼(^o^)／ ヤッター

勝利を確信したところで・・・。

久々のANA国内線ラウンジに入って、朝っぱらから祝杯を上げます。

しばしマッタリしたところで・・・。

サテライト（46～48番ゲート）へと向かいます。
第2ターミナル本館から、やや離れた場所にあるため、バスのりばから連絡バスに乗って行く必要があり。

サテライト行きのバス乗り場の場所はこちら。

保安検査場を抜けて、左の方に歩いていったところにあります。
やや歩きますので、時間に余裕を持ってバス乗り場へ向かいましょう。

こちらがサテライト行きのバス乗り場の入口。

今まで（おそらく）壁だったところに、いきなり下りエスカレータが出現。

そのエスカレータを下っていきます。

新しい建物の匂いがします。
(*ﾟ∀ﾟ)=3

1階のサテライト行きのバス乗り場の手前に・・・。

小さなホールがありました。
ここで、サテライト（46～48番ゲート）の便の搭乗者かどうかを確認されます。

係員様「おはようございます。大分行きのお客様ですか？」

私「いえ、小松行きです」

係員様「ええと・・・」

私「？？？」

係員様「小松行きなんですが、搭乗口が変更になりまして・・・」

私「工工エエエ（´Д｀;）エエエ工工」

係員様「（？？？）バスラウンジ506番からの出発となります」

私　＿|￣|○

というわけで、残念ながら・・・。

サテライト行きのバスに乗ることはできませんでした。
くぅ～無念。

搭乗予定だった小松行きNH751便は・・・。

何故かいきなり46番から506番へと搭乗口が変更になったのでした。
506番は、サテライトではなく、通常の沖止めスポットへ向かうバスの乗り場です。
なんという惨劇。

というわけで・・・。

この後は、遠くから呆然とサテライトを眺めるのみ。
あーあ。
私は一体、何をしに小松まで行くのだろうか。

サテライトに向かうオレンジ色のバスが見えました。

あと少しで、あのバスに乗ることができたというのに。
今回は運が悪かったということで、諦めるしかなさそうです。

ANAラウンジで祝杯を上げたりせず、さっさとサテライトに行っていれば、もしかしたらサテライト内に入れたかも？
（その後、本館側に戻れるのかどうかは不明ですが）

というわけで、この後は・・・。

普通の沖止めスポットから、NH751便にて小松空港へと飛び立ちました。
機材がボーイング737からエアバスA321に変更になったのが、搭乗口変更の原因らしい。

小松空港到着後は、金沢へ移動して・・・。

北陸新幹線開業で新しくなった金沢駅周辺を観光。

金沢駅近くの「もりもり寿し」にて。

金沢の美味しいお寿司を堪能しました。
やっぱり日本海のお寿司は美味しいなあ。

その後、金沢駅近くのホテルで一泊し、翌日の小松発羽田行きの便にて帰宅いたしました。
金沢の美味しいお寿司に心の傷を癒されました。

この1泊2日の金沢旅の詳細は「地滑小心な旅行ブログ」の以下の記事からどうぞ。
石川旅2018/12 早朝の羽田から旅立ちの編

というわけで「羽田空港第2ターミナル・サテライトチャレンジ（←勝手に命名）」はあえなく失敗。
またいつか、リベンジしたいと思います！

2018/12/15
こちらは羽田空港第2ターミナル（ANA側）2F出発ロビー。

出発口CとDの間ぐらいに「りんご自販機」と「インスタントラーメン自販機」が設置されています。

「りんご自販機」の一番下の段に・・・。

りんご自販機なのに「柿スイーツ（400円）」なるものを発見！
期間限定販売のようです。
むむむぅ～。

そういえば、秋の期間限定で「和梨」を売っていた記憶があり。
「冬は柿」ということなのでしょう。

早速購入。

種が入っているかもしれないから気を付けてね、とのことですが、幸運にも種は入っていませんでしら。

袋を開封すると・・・。

2切れずつ入った小袋が5袋入っています。
合計10切れ入り。
複数人で分け合って頂けます。

では、いただきまーす。

おおっ！
みずみずしくて、甘くて美味しい。
りんごと同様に、しっかりと鮮度をキープしています。
皮が剥かれてカットされていて、そのままスナック菓子感覚でつまめるのがイイですね。

この冬季限定「柿スイーツ」、第1ターミナル2F出発階の「りんご自販機」でも売っていました。
気になる方は、羽田空港国内線からのご出発時に是非探してみてくださいませ。

2018/12/08
この日やってきたのは、東京ビックリサイトで開催していた「エコプロ2018」。

エコ関連の技術や取り組みについての、かなり大規模な展示会です。
去年に引き続き、羽田空港が出展しているとのことで、今年も見に行って参りました。

去年（2017年）の出展の様子はこちら。
羽田空港が「エコプロ2017」に出展。実際に見に行ってみたの編

早速エコエアポートのブースへ。

今年も、関西空港・成田空港・新千歳空港等と合同の出展でした。

羽田空港の展示の内容は・・・。

去年とほぼ同じ感じでした。
そりゃそうか。

• 厨房の排水や雨水をろ過してトイレの水につかったり
• 取り込んだ外気を、地中熱を使って冷却・加熱して館内に送り込む省エネ空調
• 自然採光とLEDを積極的に活用して節電

などの興味深いご説明があり。
世界一の空港を目指すからには、エコへの取り組みは欠かせないわけです。

今年もクイズに答えて・・・。

マスキングテープと「環境勇士ハネダシックス」（？）のクリアファイルを頂きました。
搭乗券も去年と同様ですが、若干色のデザインが変わっています。

こちらは成田空港様の展示。

ブロックを使って成田空港第1ターミナルを再現。
イイですねえ。

ブロックで出来た第1ターミナルの周りにお花を植えると・・・。

「成田空港卓上カレンダー2019」を頂きました。
この時期に頂けると助かります。

エコエアポートブースの片隅に・・・。

「AGP」という会社の展示がありました。
この黒いプラグは、GPU (Ground Power Unit)という、空港で駐機中の飛行機に電力を供給する電源設備のプラグ。
スポットインした飛行機に、グラウンドスタッフの方が突き差しているヤツです。
持ってみると、メチャ重い・・・。

空港にこの設備があるおかげで、飛行機の後部にあるAPU(Auxiliary Power Unit 補助動力装置）で燃料を燃やして発電しなくてもよくなり、エコなのだそうな。
でもGPUの電力はどこで作られるのか・・・はあまり考えないことにします。

ついでに、空港以外のブースも見て回ったところ・・・。

エアチャイナ（中国国際航空/CA）様のブースを発見。
アニメキャラ・・・。
かなり垢抜けてきましたねえ。

エコとどういう関係があるのかというと・・・。

バイオ燃料（生物燃料）を使った飛行を行いました！的なアピールをしていました。
最近の中国はエコの取り組みのアピールが盛んですね。

中国の観光パンフレットもあり。

CAのCA様から中国各地の見どころを教えて頂けました。
旅行好きにはたまりません。

上海の優秀なガイドブックを無料で獲得。

内容が充実していてウレシイです。
久々に上海に行きたくなってきた・・・というか、ツーリズムEXPOみたいになってしまいました。

「日本の棚田」ブースでは・・・。

棚田のお米を使った日本酒の試飲コーナー（100円）もあり。
おお、ウマい！

だんだんエコと関係なくなってきたので帰宅・・・。

というわけでエコ以外にも、地味に色々楽しめる「エコプロ2018」のご紹介でした。

2018/12/07
今回は少し話題を変えて・・・。
羽田空港の展望デッキから飛行機ウォッチングする時に、飛行機の機種を、生身の人間の目視によってざっくり判別する方法についてまとめてみました。
＃羽田空港に飛来する航空機に限定しています。

2019/01/02更新
「エアバスA350-1000」に対応

ちなみに、機体の種類を正確に調べるには・・・。

機体後部や主翼に書かれている「登録記号」（上の場合は「JA327J」）をGoogle様で検索し・・・。
「Fly Team」や「Flight Aware」などのサイトの情報を参照すれば「JALのボーイング737-800」であることが分かります。

が、本記事では、そのような文明の利器は使わず、敢えて人間の力のみで見分ける方法について記載してみました。

これで、もし同行者に・・・。

「あの飛行機はなんて飛行機？」

などと突然聞かれた場合でも、

「あればエアバスのA320だよ！」

てな具合で、サクッと答えてあげられるようになります。
（だから何？）

それでは、以下の質問に答えていく形でどうぞ。
（選択肢のリンクをクリックすると、ページ内の該当箇所へジャンプします）

質問１：
エンジンは全部で何個ついている？

• 4個→「エンジンが4個の飛行機」へ
• 2個→「エンジンが2個の飛行機」へ

エンジンが4つの飛行機

あとは「前の部分が2階建てかどうか」と「エンジンのギザギザの有無」で、以下のどれに当てはまるかを見分けましょう。

前の方が2階建てで、エンジンがギザギザ

→ボーイング747-8
ルフトハンザが運航しています(2018/12現在)。

前の方が2階建てで、エンジンがギザギザしていない

→ボーイング747-400
最近退役が進み、数が少なくなってきています。
羽田空港国際線には、タイ航空、カンタス航空が運航中（2018/12現在）。

エンジンが4つで、1階建ての飛行機

→エアバスA340
胴体の長さによって、「-200」「-300」「-500」「-600」の派生型があります（上の写真はA340-600）。
かつてルフトハンザが羽田-ミュンヘン線で運航していましたが、最近はA350に変わってしまい、あまり見かけなくなりました。

エンジンが2つの飛行機

エンジンが2つの飛行機は種類が多いので、さらに質問。

質問２：
真横から見て、主翼の下のタイヤは何列ありますか？

• 「タイヤが3列」の飛行機へ
• 「タイヤが2列」の飛行機へ
• 「タイヤが1列」の飛行機へ

タイヤが3列の飛行機

「横から見たドアの数」で以下のどれに該当するかを見分けましょう。

横から見てタイヤが3列・ドアが5つあり胴体が異様に長い

→ボーイング777-300(ER)
ANAやJALが大量に保有。
海外勢では、大韓航空、エールフランス、キャセイパシフィック航空、ガルーダインドネシア航空などが運航しています。
羽田空港でよく見かける機体です。

横から見てタイヤが3列・ドアが4つで、主翼の先端がまっすぐ

→ボーイング777-200(ER)
通常タイプのボーイング777-200(ER)。
ANAとJALが沢山保有。
羽田空港でよく見かける機体です。

横から見てタイヤが3列・ドアが4つで、主翼の先端がクルッとカールしている

→エアバスA350-1000
2019/01/01よりカタール航空が羽田の深夜便に投入済。

タイヤが2列の飛行機

さらにさらに質問３：
エンジンがギザギザしていますか？

• ギザギザしている飛行機（つまりボーイング787）へ
• ギザギザしていない飛行機（その他）へ

タイヤが2列でエンジンがギザギザしている飛行機

それはつまりボーイング787シリーズ。
胴体の長さ違いで「-8」「-9」「-10」の3種類があります。
第1ドアと第2ドアの間の窓の数によって、どれに該当するかを見分けましょう。

第1ドアと第2ドアの間の窓が9個ぐらい

→ボーイング787-8
胴体が太く、全体としてはややメタボな感じの機体。
ANAやJALなどが運航中。

第1ドアと第2ドアの間の窓が14個ぐらい

→ボーイング787-9
長胴型のボーイング787-9。
第1ドアと第2ドアの間の窓の数が14個ぐらいあるのが「-9」です。
ANAやJALなどが運航中。

第1ドアと第2ドアの間の窓が18個ぐらい？

→ボーイング787-10
2019/04より、ANAが成田の国際線で導入したらしい。

タイヤが2列でエンジンがギザギザしていない飛行機

種類が多くて見分けるのが難しいカテゴリー。

• 翼の先端がクルっとカールしているか or まっずぐ折れ曲がっているか
• 機種の先端（鼻）が下に下がっているか」
• お尻が上に上がっているか
• ドアの配置

などに注目して、以下のどれに当てはまるか、頑張って見分けましょう。

主翼の上にドアが2つ並んでいる

→ボーイング767-300(ER)
古い機体のため退役が進みつつある機材。
ANA、JAL、北海道の翼エアドゥなどが保有。
翼の先端が折れ曲がっている（ウイングレットつき）のと、折れ曲がっていないのがいます。

主翼の先端が直線的に折れ曲がっていて、お尻が上に上がっている

→エアバスA330
中国国際航空、中国東方航空、中国南方航空、上海航空、アシアナ航空、チャイナエアライン、エバー航空等が保有。
お昼前後の羽田空港国際線にやってくる中華系の飛行機は、A330であることが多いです（2018/12現在）。
「-200」と胴体延長型の「-300」があります。
ANAやJALは保有していません。

主翼の先端がクルッとカールしている

→エアバスA350-900
エアバス社の最新鋭機。
羽田空港には、ルフトハンザ、ベトナム航空、カタール航空、シンガポール航空、タイ航空などが運行中（2018/12現在）。
通常型の「-900」はタイヤ2列ですが、長胴型の「-1000」はタイヤが3列です。

窓がない

→ボーイング767-300BCF（貨物機）
ボーイング767-300の貨物型。
分かりやすいです。

タイヤが1列の飛行機

比較的小型の飛行機ですね。
さらに質問。
真横から見てドアの数はいくつ？

• 4つ → タイヤが1列で片側にドアが4つの飛行機へ
• 3つ → タイヤが1列で片側にドアが3つの飛行機へ

タイヤが1列で、片側にドアが4つの飛行機

ドアの配置と垂直尾翼の形と機首の形に着目して、以下のどれに当てはまるかを見分けましょう。

主翼の上にドアが2つあり、機首がゴマちゃんみたいな形

→エアバスA320-200
ANA、スターフライヤー、ピーチの他、春秋航空、香港エクスプレス、タイガーエア台湾等のLCCで多く使われています。

ドアが4つ離れて配置されている

→エアバスA321
A320の胴体延長型。
ANA、香港エクスプレス、キャセイドラゴン等が保有。

垂直尾翼がカクッとなっていて、主翼の上にドアが2つ。

→ボーイング 737-800
ANA、JALほか多くの航空会社が保有。
羽田でよく見かける機体です。
大韓航空は長胴型の「-900」も保有しています。

タイヤが1列で、片側にドアが3つの飛行機

下記の中から見分けてみてください。
小型機はあまり詳しくない・・・。
（だんだん疲れてきた）

垂直尾翼がカクッとなっていてドアが3つ

→ボーイング 737-700
ボーイング737-800よりも若干胴体が短いタイプ。
北海道の翼AIR DOなどが保有。
「-800」よりは少数派。

小型で鼻が下に下がっているやつ

→エンブラエル ERJ-190
J-AIR保有の小型機。
胴体が短い「-170」もあるらしい。

正しく見分けられたかどうかは、冒頭に書いたように、登録記号をWebで検索して、答え合わせしてみて下さい。

そのうち、スマホカメラのAIで自動で画像認識できるようになるかも？ですが。

気が向いたら適宜更新します。

2018/12/01
こちらは羽田空港国際線ターミナル4F～5Fの「はねだ日本橋」。

おっと。
行き止まりですか。

いいえ、行き止まりではありません。

こちらのエレベーターへどうぞ。

先週まで通行できていた、この先の階段は、こんな感じで・・・。

封鎖されてしまいました。
ついに鹿島建設様の魔の手（失礼）が！
暫くの間は、エレベータのみでの昇り降りとなるようです。

このあたりでは、今まさに羽田空港国際線ターミナル再拡張工事が行われています。

このガラス張りの部分を撤去して、さらに奥へと屋根を伸ばそうとしているものと思われます。
先ほどの「はねだ日本橋」の階段は、その工事エリアに巻き込まれる運命にあったわけです。
まあでも、エレベータが使えるから、いいよね。

そんな状況下でも・・・。

その先にある「羽田食堂」「吉野家」「モスカフェ」「TIAT SKY HALL」は健在。
工事の囲いのトンネルの中で、元気に24時間営業を続けています。
このお店たちは、工事期間中でも、ずっと営業し続けそうな雰囲気。

ちなみにこの「はねだ日本橋」の下には・・・。

かつて吉野家前のスペースにあった椅子とテーブル達が、ここに移設されております。
来年（2019年）に予定されている消費税の増税後も、テイクアウトしてここで食べれば、税率は「8%」のままなんでしょうかねえ。
（↑ニュースで見て気になっただけ）

2019年12月（って、もうあと1年後・・・）の完成を楽しみに待つことにしましょう。

2018/12/01
こちらは羽田空港第2ターミナル(ANA側)の出発ロビー。

「5番」の時計台付近に、新しい設備を発見いたしました。

それがコレ。

パッキングエリアー♪（ドラえもん風に）。

かなり堅牢な金属の台で、お隣との仕切り板もあります。

この上でスーツケースを広げてゴソゴソできるという、地味に便利なスグレモノです。
地べたに広げると腰が痛いのよ～、という方には朗報。

早速、ご利用になっているお客さんがいました。

なかなかご好評の様子（推測）。

搭乗前のカウンターで、荷物を預ける直前になって・・・

「しまった！モバイルバッテリーをスーツケースに入れたままだった！」

とか、

「上着が邪魔だからスーツケースに仕舞いたい！」

みたいな感じで、無性にスーツケースをゴソゴソしたくなる時がありますよね。

そんな時に、地べたにスーツケースを広げてしまうと・・・

こんな感じで。

• 腰が痛いし
• 周りの人々に荷物の中身をジロジロ見られるし

ということで、こういう設備があるといいのにな～と思っていたところなのでした。

是非、国際線の出発階にも設置してほしいところですが、あっちは空きスぺースが少ないから厳しいかも・・・。

ちなみに、第2ターミナルの出発ロビー2Fには・・・

黄色い★印の5か所に「パッキングエリア」の存在を確認しました。

館内の案内板にも・・・。

こんなようなピクトグラムで、パッキングエリアの場所が地味に示されています。
よーくチェックしましょう。

そういえば、第1ターミナル（JAL側）にも・・・

スターフライヤーの出発カウンター近くに、少し前(10月ぐらい？)から、仮設っぽいパッキングエリアが設置されていましたね。
成田空港にはもっと前からありましたが。

ご出発の直前に荷物をゴソゴソしがちな方は、出発カウンターの周りを探してみましょう。