2014/11/23
そういえば、2014/10からルフトハンザの羽田-フランクフルト線に、ボーイング社の最新機材「ボーイング747-8」が投入されたのを思い出したので、今更ながら見に行ってみることにしました。

この日のLH716(フランクフルト→羽田便)の到着時刻は、13:08予定とのこと。

106番ゲートに到着予定っぽいので、展望デッキからよく見えそうです。

チェックインカウンターはスターアライアンス陣営エリアの「C」カウンターを使用中。

フランクフルト行きと同時に、ミュンヘン行きの搭乗手続きも行われている様子。

自動チェックイン機には非対応の模様(2014/11/23現在)

いろいろシステム的（予算的？）な都合があるんでしょうねえ。

羽田の国際線の展望デッキでLH716の到着を待ちます。

この日の羽田空港は快晴の北風運用。
ヨーロッパの便は北からやってきますので、着陸滑走路はANA側のＣ滑走路(34R)と思われます。

こんな感じで、左のほうからやってくるはず。

展望デッキの目の前の間近を横切るかどうかは、管制官様の指示次第。

で、幸運にも間近に見ることができました。管制官様に感謝。

初めて見る最新型のボーイング747-8 (D-ABTL)です。

ちなみにこちらが、かなり前に撮影した従来型のボーイング747-400 (D-ABTB)。

うーん、パッと見た感じだと違いが分からない・・・。

問題：「B747-8とB747-400の外観上の違いを3つ上げよ (10点x3)」
マニヤな方はご存じだとは思いますが、解答例は以下。

B747-8とB747-400の見分け方

■ 違いその1・エンジンのギザギザの有無

B747-8は、GE社のギザギザつきのエンジン。
B747-400のエンジンはギザギザなし。
このギザギザがエンジンの騒音を減らす働きがあるのだとか。

■ 違いその2・主翼の先端部分

B747-8は折れ曲がっていない。
B747-400は、主翼の先端が折れ曲がっている。
-8の主翼は、B787のような曲線的な形になっています。

■ 違いその3・機体の先頭部分

B747-8は、「Lufthansa」の「L」より後ろに2番目のドアがある。
B747-400は、「Lufthansa」の「L」より少し前にドアがある。
747-8のほうが胴体が約5メートルほど長いらしく、このような違いが生まれます。
ただしこの判別方法はルフトハンザのB747じゃないとできませんが・・・。

以上、B747-400とB747-8の見分け方のトリビア？でした。

2014/11/22
良く晴れた晩秋の夕暮れ時の羽田空港国際線ターミナルにて。

夕日が多摩川の水面に反射したのが、さらに国際線ビルのガラス窓にも反射して、合計4つの夕日が見えました。
夕日の美しさも4倍？

今の季節は、夕日が南寄りの絶妙な場所に沈みますので、このように窓に反射した夕日を同時にフレームに収めることができます。
実際は太陽は無限遠にあるので、下の図は厳密には正しくありません。雰囲気だけ。

このような夕日を撮影できるのは、今の季節（か1月下旬？）だけ。
夏になると、もっと北寄り(上の図でいう「夏至」の場所)に夕日が沈みますので、同時にフレームに収められなくなります。
ちなみに9月中旬ごろの日没の様子は こんな感じでした。

撮影場所は、上記の記事でご紹介した、羽田空港国際線増床部の夕日が見えるポイントの近くです。

最近になって、このような西日除けの垂れ幕が設置されました。

確かにMOS CAFEとか吉野家とか、西日直撃状態でしたからねえ。

夕日は見にくくなってしまいましたが、致し方のないところ。

こういう、わずかな隙間からスマホカメラを差し込んで撮影。

ブラインドを壊さないようにしましょう。

しばらくすると、多摩川の反射が消えて、夕日は2つに減少します。

モノレールと一緒に撮影することも可能。

少し引いた画にすると、青紫色の空とのグラデーションがキレイです。

幻想的な雰囲気です

沈む直前の柔らかな夕日が一番キレイです。

でもスマホカメラでは発色がイマイチ。
一眼レフカメラが欲しくなりました・・・。

2014/11/22
久ぶりに国内線ターミナル・ネタを。
羽田の国内線第１ターミナル(JAL側)の到着階(1F)に、「BLUE SKY」なる飲食店がオープンしたとのことなので、早速行ってみました。

こちらがそのお店。

第1ターミナルの「南ウイング到着出口3」のすぐ近くにあります。
つまり、到着階の南の端っこのほうにあります。

レンガ造りのようなデザインの壁で外と仕切られています。

オープンデッキのようなテーブルもあって、カジュアルで洒落た雰囲気。

でも、お高いんでしょう？
いえいえ奥様。
お昼時なら、お得なランチセットを絶賛提供中です。（クリックで拡大できるかも）

煮込みハンバーグ・ランチセット980円
ポークジンジャー・ランチセット880円
オムライス・ランチセット880円など。
空港内のお店にしては、お安い価格設定となっています。
さ・ら・に、ランチセットならサラダ・スープまで無料でついてきてお買い得。

お店のスタッフーさんに店内に案内されて、着席。
先にカウンターでお会計するのかと思いきや、テーブルでオーダーするシステムらしい。

新しくて明るい店内です。
3連休初日のお昼時ということもあって、結構お客さんで賑わっていました。
香港の茶餐廳みたいに、テレビが設置されているのがイイです。
残念ながら、充電できるコンセントはないようです。
1席だけ、（おそらく掃除用の）コンセントが近くにある席がありましたが、他のお客さんが使用中でした。

イチオシ・メニューと思われる煮込みハンバーグのランチセット(980円・税込)を発注。
ランチセットには飲み物は含まれないとのこと。

まずはサラダと野菜スープから。
。
ビネガーのドレッシング。
スープも普通に美味しゅうございます。

サラダ・スープの登場から4分後。
メインの煮込みハンバーグ＆ライス登場。

アツアツの鉄板の上に出てきました。
ハンバーグはお肉が香ばしく、ソースもコクがあってウマいっす。
980円でこのクオリティは、結構コストパフォーマンス高いと思いました。

お会計後。

ショーウインドウに、おいしそうなロールケーキを発見しましたが、ここは我慢。

羽田に到着後に、とりあえず一服したいときにオススメのお店です。

2014/11/15
少しずつ寒くなってきたけど、いいお天気に恵まれたこの日の昼下がり。
羽田空港国際線の展望デッキにて、見慣れぬ機体に遭遇。

エールフランスのボーイング777-200ER(F-GSPP)。

冬ダイヤに切り替わった先月10/26から、今までAM7:35発だったエールフランスのAF279羽田発パリ行きが、PM1:40発(月木土日）となったのだとか。
やはり、早朝羽田発便は交通手段の確保が難しいですからねえ。
搭乗ゲートは、展望デッキからよく見える111番ゲートを使用。
至近距離＆天気良好＆順光のおかげで、スマホカメラでも一眼レフで撮影したかのようなクオリティで捉えることができました。

今まで羽田国際線のこの時間帯は、中国や台湾・韓国などの近距離国際線の機体が多かった中、洗練されたデザインの純白の高貴な（？）機体がひときわ目立っていました。

2014/11/09
午前3:40ごろの横浜駅東口にて。
スカイスパ・ヨコハマ（楽天トラベル） で一風呂浴びたあと、午前4:00発の早朝バスで羽田空港国際線に向かうことにします。
このバスは、2014/10/26～2015/03/31までの間、国土交通省と東京都によって実証運行されている早朝深夜バス便です。
（特に空港に用はありませんが）興味本位で実際に乗ってみようというわけです。

横浜駅西口との東西自由地下通路は相変わらず閉ざされている模様。

そもそも始発電車が動いていませんので・・・。
駅近辺に宿泊した人々とか、家から乗用車orタクシーで来た人でないと、この早朝バスに乗ることはできませぬ。

バス乗り場へは、YCATのあるスカイビルの地上出入り口から入るしかありません。

地下通路経由でしかYCATに行ったことがないので、こんなところに出入口があるのを初めて知りました・・・。
果たしてこのバス、私以外に乗客はいるのだろーか。

スカイスパ・ヨコハマと同じビルの1Fに、YCAT(Yokohama City Air Terminal, 空港行きバス乗り場)があります。

通常羽田空港行きは、第一ロビーから出発するのですが、この早朝バスだけなぜか第二ロビーから出発するとのこと。

第二ロビーの待合室。

コインロッカーが多数。
トイレ、自販機もあります。
あと、同じ建物内に24時間営業のセブンイレブンもあるので便利です。

こちらがバス乗り場。

運賃は車内で運転手さんに支払う方式とのこと。
深夜料金1030円(通常は580円)です。

AM3:55。
羽田空港行きの深夜バスが入線。

乗客は私の他に、韓流な感じの女性2人組のみ。
AM6:20発の大韓航空KE720仁川行きに搭乗予定の方々と思われます。
どうやってここまでやってきたのだろーか。

AM4:00。

乗客3名の乗せて、YCATを定刻通り出発。
昨日の夜からほとんど寝ずに行動しているので、メチャ眠いです・・・。

バスは深夜のひっそりと静まり返った横浜ベイブリッジを渡って、湾岸線を北上。
交通量の少ない首都高速を軽快に進んでいきます。

AM4:30前。

まだ暗闇の中、早朝の羽田空港国際線に到着。

到着ロビーのイスでは、夜明かしの人々が多数就寝中・・・。

昨晩、深夜1時ごろに遅れて到着したユナイテッド航空の乗客の皆様と思われます。

羽田空港国際線の出発ロビーに到着。

24時間空港なので、いつでも開いています。

AM6:20発の大韓航空のカウンターにはすでに列ができていました。

皆さんこんな朝早くから元気ですねえ

お外の様子。

沖のほうにお泊りの飛行機たちが翼を休めています。
ボーディングブリッジのゲートにはまだ飛行機がいません。

今年の9月に、羽田国際線にオープンしたばかりの24時間営業の吉野家。

両隣のモスカフェ、羽田食堂も絶賛24時間営業中。

「朝定食」絶賛発売中。
AM4:00～AM11:00までとのこと。

街中と同じリーズナブルな価格です。

AM4:30ごろ。客さんはほどんどいません。

これから、夜が明けるにつれて活気づいてくることでしょう。

店内には、航空機の発着案内のモニタがあります。

空港ならではの設備ですね。

英語メニューも隠されています。

国際空港ならではのグッズですね。

腹減ったので、朝食を。

ハムエッグ焼き魚定食500円。
空港内で最もリーズナブルに朝定食を頂くことができます。
最安の朝定食メニューは納豆定食370円。

朝4:30ごろの「はねだ日本橋」

さすがにほとんど人がいません。

到着ロビーもひっそりと静まり返っております。

イスには早朝便の搭乗手続き開始を待つ人々がお休みになっておられます。

今朝(2014/11/09日曜日)の早朝出発便は・・・。

6:20発・大韓航空KE720 ソウル仁川行き
7:20発・チャイナエアラインCI223 台北松山行き
8:25発・日本航空JL91 ソウル金浦行き
とのこと。

以前に比べて朝6時台の便が減りましたね。
アシアナ航空のAM6時台の便も、冬ダイヤから運航停止中です。

(1) 羽田に深夜・早朝に利用できる公共交通機関がない
↓
(2) 深夜到着・早朝出発便の利用客が少ない
↓
(3) 深夜到着・早朝出発の旅客便の減少
↓
(4) 羽田に深夜・早朝バスを運行しても儲からない
↓
(5) (1)に戻る、の悪循環が進行中の模様

その一方で11/16から、香港エクスプレス航空がAM6:10発の羽田-香港便UO625を再開させるとのこと。
今回の深夜早朝バスの増便によって、この悪循環が断ち切れるとよいのですが・・・。

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始発より前に羽田空港国際線に到着する方法まとめ