2015/01/21
羽田空港国際線・到着階(2F)の片隅で、自家製トーストを使った洋食を提供していたレストラン「富士屋ホテルOn The Toast」が閉店していました。

うーん残念。
ちょっと高かったけど、ハンバーグのランチとか、焼き加減が選べるトーストとかが美味しいお店だったのですが・・・。
やはり、この場所は立地条件が厳しいようです。
国際線から国内線への乗り継ぎのお客さん（の一部）とか、トイレに行く従業員やお客さんぐらいしかお店の前を通らないですからね・・・。

例によって、貼り紙がありました。

2015/01/15を持って閉店しました、とのこと。

このお店は、2014/03/30のPM1:00に羽田空港国際線拡張工事に伴って増床された到着階(2F)部分にオープンしました。

その当時の記事はこちら。
羽田空港国際線・到着階に「富士屋レストラン On the TOAST」オープン

開店直後、沢山のスーツ姿のご年配な関係者で賑わっていたのを覚えています。
最初は24時間営業でしたが、2014/07/01からは朝7:00から夜22時までに営業時間を変更。

その当時の記事はこちら。
羽田空港国際線・富士屋レストランOn the Toastが営業時間を変更

そして、開業1周年を迎えることなく閉店。
2020年の東京オリンピックに向けて、今後の発展が期待される羽田空港国際線ですが、その裏で飲食店ビジネスの世界の厳しさを垣間見ることになりました。

2015/01/18
今年(2015年)の羽田空港の主な予定について。

• [2015/03/30] 香港ドラゴン航空が羽田-香港線の深夜便に就航
• [2015/03/31] 羽田空港国際線出発ロビー・Lカウンター付近の工事完了
• [2015/03/31] 深夜早朝バス5路線の実証運行終了
• [2015/08/01] カンタス航空が羽田-シドニー線をデイリーで開設

国際線の話題ばかり取り上げてしまいました。
2014年の国際線ターミナル増床、はねだ日本橋完成、国際線併設のホテル開業に比べると地味な予定となっています。

香港ドラゴン航空が羽田-香港の深夜便に就航 (3/30)

予定されているダイヤは以下の通り。

KA396/CX5396 香港 18:10 → 羽田 23:30 A320
KA397/CX5397 羽田 01:45 → 香港 05:30 A320

香港エクスプレス航空(1日2便)、ANA(月土日、3/７-3/31は毎日)に続いて3社目の羽田香港深夜便の就航です。
最近の円安で日本を旅行したい香港の人々が急増中、ということなんでしょうかね。
香港ドラゴン航空のプレスリリースはこちら

羽田空港国際線出発ロビー・Jカウンター付近の工事完了(3/31)

一体何の工事をしているのかよく分からない、国際線Jカウンター横の工事。

2015/03/31まで工事とのこと。
宅配業者のブースの隣なので、宅配関係の設備の整備かな？
新しいカフェとかできてくれると嬉しいのですが。

深夜早朝バス5路線の実証運行終了 (3/31)

2014/10/26から始まった羽田空港国際線発着5路線の深夜早朝バスの実証運行は、今のところ2015/03/31までとなっています。

空港のあちらこちらにポスターが掲示されてアピール中。

本ブログでも以下の記事で取り上げております。
今週末から羽田空港深夜早朝アクセスバス増便

しかしながら最近の羽田深夜着・早朝発便は、香港エクスプレスや早朝のソウル便程度で需要が減ってしまいました。
もう少し前なら、エミレーツやエアアジアが深夜23時～0時台に羽田着だったので需要があったのですが。
（最近のエミレーツは22:45着、エアアジアは22:30着に到着時間を繰り上げています）
それでも、「深夜バスがないから深夜便が就航しない」→「深夜便がないから深夜バスが運行できない」というニワトリと卵状態を打破するために、ぜひ深夜早朝バスの運行を続けてほしいものです。

カンタス航空が羽田-シドニー線をデイリーで開設 (8/1)

予定されているダイヤは以下の通り

QF25 シドニー 20:50 → 羽田 05:30 B747
QF26 羽田 22:00 → シドニー 08:30 B747

羽田でもカンガルーなB747を拝むことができるようになるとのこと。
羽田に早朝着・夜発ということは、お昼の間ずっと機材は羽田の駐機場に保管ということになりそうです。
カンタス航空のプレスリリースはこちら

さらに、ピーチ・アビエーションが2015夏に羽田-台北線の開設を計画中とのこと。
2020年の東京オリンピックに向けて。ますます便利になっていってほしいと思います。

2015/01/15
ボーイング787-9型機は、標準タイプであるボーイング787-8の胴体を長くしたタイプの機体です。
「787-8」については、最近ではローンチカスタマー(言いだしっぺ)のANAやJALなど、多くの航空会社に普及しています。
一方「787-9」のほうは、ANAが2014/08から世界で初めて羽田-福岡間で定期便の運航を開始したばかりで、まだまだ数が少ないという状況。
で、今回は今更ながらその「ボーイング787-9」とやらをちゃんと見てみようではないか、という企画です。

まずはこちらが標準タイプの「ボーイング787-8」 (JA818A)

機首に大きく「787」と書かれていますが、これが書かれていない787-8もありますので要注意。

一方こちらが長胴タイプの「ボーイング787-9」 (JA833A)

同じ倍率で撮影してみました。
787-8よりも前後に胴体が長くなっているのが分かりますでしょうか。
ウィキペディア先生によると、「-8」は全長56.7メートルに対して、「-9」は62.8メートルと、およそ6メートル程度胴体が長いのだそうな。
なので、当然「-9」のほうが、より多くのお客さんを運ぶことができます。

大きな「787」の文字がない787-8も少なからずいますので、「787」の文字の有無だけで「-8」と「-9」を見分けるのは危険（なにが？）です。
上のように2つ写真を並べれば、胴体が長いのと短いので見分けることができますが、単品で787を目撃した場合に、どうやって「-8」か「-9」かを見分けるかを考察してみましょう。

月並みですが、やはり機首の部分の窓の数を数えるのが一番見分けやすいかと。

「-9」は、第1ドアと第2ドアの間の窓の数が13個。
「-8」は、9個です。

同様に、機体後部の第3ドアと第4ドアの間の窓の数も違いますが、窓の数が多いので、機首部分で見分けるほうが容易でしょう。
これが分かれば、友人や家族と空港に行ったときに「あの787は-8、こっちのは-9ね」、などとツウぶることができます。

「そもそもそれ以前に、どれがボーイング787なのか見分けられないんですけど～」という方は、姉妹ブログの以下の過去記事を合わせてどうぞ。
羽田空港・Boeing 787を地味に見に行く編

2015/01/11
お正月休みのあとのお楽しみの三連休、いかがお過ごしでしょうか。
羽田空港国際線ターミナルでは、「DENTO-HOUSE TOKYO2015展」なる催し物を地味に開催中です。

「日本の伝統工芸とグラフィックデザインを結ぶ」とのこと。

メイン会場は、はねだ日本橋の上層階(5F)にある「お祭り広場」です。

高そうな漆塗りの器とか、こけし等の日本の伝統工芸品が展示されています。

職人さんによる木版画の多色刷りの実演もやっていました。

浮世絵のようなカラフルな版画を刷り上げる作業を見ることができます。
一色ずつ版下に顔料を塗っては、和紙をあててバレンでこすって・・・の地道な作業の繰り返し。
紙が均一に湿っていないと、位置ずれを起こすのだそうな。
一枚刷り上げるだけでも大変な手間がかかっています。
ぴったりと和紙を版下に位置合わせする手つきとか、職人の技が見れて非常に興味深かったです。
外国人の方も興味津々で見入っていました。

「ストライプこけし」なるものを展示中。

近代的なデザインのこけし。
顔が書かれていないと、巨大なチェスの駒みたいです。

何故か漆塗りのマトリョーシカも展示中。

日本とロシアの伝統工芸のコラボ？

江戸舞台には、高そうな漆塗りの屏風を展示中。

金とプラチナを使って、月が太陽に変わっていく様子を表現したものだとか。
いい仕事してますねえ。

この「DENTO-HOUSE TOKYO2015展」は、2015/01/13(火)まで。

2014/01/07
今年もよろしくお願いします。
冬休みは日本を脱出しておりましたため、「新春・羽田江戸まつり」は参加できずでした。
大いに盛り上がっていたことでしょう（たぶん）。

さて今回のネタは、羽田空港国際線の展望デッキから沖合に見える123番スポットについて。
2014年9月あたりから、時間帯によってビジネスジェット用のスポットとして運用されています。

こんな感じで、小型機がちょこんと駐機している様子が見れます。

「なんでセンターラインの真上じゃなくて、ちょっと右寄りに駐機するの？」
という疑問を持ったアナタ、鋭いです。

答えは、こちら。

このように、ぐるっと自力でＵターンして駐機場から出るためです。
これなら大型機のように、トーイングカーにプッシュバックしてもらわなくていいから安上がりなんでしょう（たぶん）。

この日の小型機は、ガルフストリームG650 (N521HN)でした。

展望デッキの目の前をタキシングしますので、しょぼいカメラでもこのようにデカデカと撮影可能です。

機体番号をGoogle先生に問い合わせたところによると、「ウィルミントン・トラスト」というアメリカの金融会社の所有する飛行機らしい。
きっと、お金持ちのやんごとなき偉い人が乗っていることでしょう(たぶん)。
こういうのにも一度乗ってみたいなー。