2019/11/02
久しぶりに深夜の羽田空港国際線。

「岘港」と書いて「ダナン」らしいです。

ベトナムのLCC・ベトジェットエアの羽田-ダナン便が、2019/10/30ぐらいから深夜便の就航を開始したとのこと。
久しぶりに、その様子を見に行ってみることに。
飛行機に乗るわけではなくて、見るだけです。

ダイヤは下記。
VJ936 ダナン18:10 → 羽田 1:00 +1
VJ937 羽田 2:30 → ダナン 6:40

VJ936は羽田1:00AM着なので、終電には間に合いません・・・。
定刻通り到着すれば、2:00AM台の深夜バスなら間に合いそうです。

深夜23:30ごろには・・・

既にLカウンターにて、搭乗手続きが始まっていました。
旅慣れた感じの日本人のお客さんが多い印象。

Lカウンターの表示板にも・・・。

ベトジェットエア・ドットコムのロゴが表示されました。
新規就航おめでとうございます。

では、しばらくの間・・・。

1Fのローソンにて、焼き鳥とスーパードライを購入し、飛行機の到着を待ちます。
うう、酔っぱらうと眠気が・・・。

AM1:00ごろ。

ベトジェットエアがA滑走路（34L）のアプローチに姿を現しました。

着陸～。

羽田で初めてみるベトジェットエアのA321型機です。
暗くて登録記号は判読できず・・・。
1型コンデジだとこれぐらいが限界でした。
やっぱり、ミラーレス一眼を持ってくるべきだったか。

駐機スポットは141番。
間近に機体を見ることはできず、サテライトの裏側へと隠れてしまいました。

では・・・。

出発までの間、国際線の展望デッキにあるタッチパネルの尾翼解説コーナーをチェックしてみましょう。

ええと・・・？

おお！

4列目に「ベトジェットエア」が追加されていました。

さすが仕事が早いですね。
素晴らしい。

しかし、モデルプレーン展示コーナーには・・・。

まだベトジェットのモデルプレーンはいませんでした。
そのうち追加されることに期待。

メチャメチャ眠いけど・・・。

イルミネーションの試験点灯を眺めたりしながら、どうにか睡魔に対抗します。

そして、3:00AM前。

定刻より、およそ25分ほど遅れて折り返しのダナン行きVJ937便が出発。
ゆっくりとD滑走路へ向かう途中の姿を、何とかとらまえることができました。
いってらっしゃーい。
いつかはベトナム・ダナンにも行ってみたいものです。
この後は、猛烈な睡魔に襲われ、始発電車で帰宅・・・。

2019/02/18
春の訪れが待ち遠しい今日この頃。

国際線ターミナル5Fのお祭り広場において、桜（造花）の開花が観測されました。
は、早っ！

櫓の下には・・・。

桜の生木が生けられていました。
こちらはまだ満開ではない様子。

同じく5Fの展望デッキ付近にも・・・。

桜（造花）が登場。
スターリー氏も嬉しそう（？）です。

こちらは4Fの広小路。

2/14で終わったイルミネーションが、消灯したままの状態で残っています。
間もなく片づけられることでしょう。

こちらはおこのみ横丁

ここはまだ桜が咲いていませんでした（2/17当時）。

この日は5Fのみの開花（設置）でしたが、近日中にターミナル全体において桜が満開になることでしょう。

では、国際線に関するその他の雑多な話題について。

ANAの羽田～ウィーン線就航

国際線の深夜便に、久しぶりの新路線が登場。

「維也納（Wéiyěnà）」と書いて「ウィーン」。

2/17より、ANAの羽田～ウィーン線(NH205/206)の運航が始まったとのこと。
しまった、初便を見逃してしまった・・・。

ダイヤは以下の通り。

• NH205 羽田（01:55）→ウィーン（06:00）
• NH206 ウィーン（11:50）→羽田（06:55 +1）

深夜の羽田を出て、早朝のウィーンに到着するという夜行便。
ビジネスクラスでグッスリと寝られればよいものの、エコノミーで寝られないとかなりハードなスケジュールになりそうです。
でもいつかはウィーンにも行ってみたい・・・。

4F江戸小路の壊れてたタッチパネル案内板が、2カ月ほど前に復活

こちらは、4F江戸小路の「カフェ・カーディナル」様近くのタッチパネル式案内板。

特に、深夜に営業しているお店を探すのに便利です。

実はこのタッチパネル、去年(2018）9月当時はタッチパネルが故障していて、触っても無反応な状態となっていました。

それが、2018年12月下旬あたりから、光沢ディスプレイの新型に交換。
再びタッチパネル機能が使えるようになり、もとの便利な状態に戻りました。
＼( ^o^)／

茶寮伊藤園で春限定メニュー始まる

こちらは4F江戸小路の茶寮伊藤園。

こちらにもひと足先に「春特別メニュー」登場。

• 期間限定・桜あんみつ 830円（税込）
• さくら咲く・春色アイスクリーム 680円（税込）

の2種類とのこと。

ここからは、羽田空港国際線ターミナル・公式Facebook様風にご紹介。

茶寮伊藤園の春限定メニュー登場！
「桜あんみつ」

温かい春が待ち遠しい今日この頃、みなさんいかがお過ごしですか？
4F江戸小路の「茶寮伊藤園」では、春の到来を思わせる桜色のアイスをトッピングした春期間限定メニュー「桜あんみつ」を発売！
桜の葉の香りがお口の中に広がって、まさに一足お先に「春」が感じられます♪
「春色アイスクリーム 」680円（税込）もご用意しておりますので、是非ご利用くださいませ。

「桜あんみつ 」830円（税込）

というわけで（？）、少しずつ春めいてきた羽田空港国際線でした。

2017/07/23
「奥克蘭」と書いてオークランド。

2017/07/21から、ニュージーランド航空(NZ)のオークランド-羽田便が運航を開始しました。おめでとうございまする。

運航ダイヤは以下のとおり(2017/10/29まで)
NZ91 オークランド14:50→ 羽田 23:00 (水金日)
NZ92 羽田1:00 → オークランド14:40 (月木土)

久しぶりの羽田国際線の新規就航です。
その初便の就航の様子を見るために、（飛行機には乗らないけど）羽田空港国際線にやってきました。

この日のNZの搭乗カウンターはＧカウンターを使用。

NZはスターアライアンス陣営ですが、ワンワールド側にアサインされました。

そのＧカウンター上の表示板には・・・。

白バージョンと黒バージョンのニュージーランド航空のロゴを誇らしく表示。
黒バージョンの方がカッコイイです。

オークランド行きNZ92便の出発時刻の1:00AMに対して2時間半前の10:30PM。

すでに搭乗手続き待ちのお客さんの列が出来ていました。
ラフな服装の日本人客が多いです。
夏休みを利用して、ニュージーランド旅行ですかね。
いいな～。

チェックインカウンター前に、立て看板は特になし。

このようなシンプルな案内板のみでした。
そのうち他の航空会社のような立て看板が出現するのかもです。

お次は5Fの「TIAT SKY ROAD」へ。

羽田に定期便を就航中の各航空会社のモデルプレーンが展示されているコーナーです。

ニュージーランド航空の模型は・・・。

まだお取り寄せ中のようで、見当たらず。
全38機体制のまま変わらずでした。
かなりショーケースの中が混み合ってきましたが、少しずつ間隔を寄せればまだ追加できるはず。
そのうちNZの機体が追加されるのを楽しみに待つことにしましょう。

続いて、お外の展望デッキへ。

このタッチパネル式の電光掲示板をチェックしなければなりますまい。

「あの飛行機はなんだろう」をタッチすると・・・。

おっ。
NZの垂直尾翼表示が追加されているのを確認。
さすが、こちらは仕事が早いですね・・・。

電子式尾翼案内は、めでたく全39社体制となりました。

「39社」は羽田国際線の最多タイ記録。
しかし、キャセイドラゴンが冬ダイヤ(10月最終週)から運休してしまいます・・・。
なかなか40社の壁を超えることができません。

11:10PMごろ。

D滑走路のアプローチに、お迎えのNZ91便の初便が姿を現しました。
オークランドからはるばるご苦労様です。

駐機場は、サテライト側の148番スポット。

国際線の展望デッキから、D滑走路からサテライトに向かうNZ91便の姿をとらまえることができました。
機材は最新型のボーイング787-9 (ZK-NZE)。
オールブラックスの特別塗装機です。
暗闇に溶け込む黒いボディはカメラマン泣かせではありますが、カッコイイです。

ちなみに148番スポットは、サテライト側の一番端っこなので・・・。

国際線の駐車場から駐機中の機体を眺めることが可能。

一般道からも見えますが・・・。

コンテナなどで、機体の一部が隠れてしまいます。
でも「AIR NEW ZEALAND」の文字が見れて満足。

AM0時ごろの到着ロビー。

ニュージーランドからのお客さんをお出迎えしましょう。

しかし・・・。

同じ時間帯に、NZ以外の便も沢山到着したため、一体ダレがNZから来た人なのかよく分からず・・・。

すでに終電が終わりつつある時間帯なので・・・。

深夜バスのチケットを買い求める訪日外国人の方の列が、徐々に長くなっていきます。
新宿行きの深夜バスは、早々に2時台発の便まで満員御礼になっていました。

AM1:35ごろ。

定刻よりも30分以上遅れて、折り返しのNZ92便オークランド行きがプッシュバック開始。
いってらっしゃーい。
まだニュージーランドには一度も行ったことがないので、私もいつかは行ってみたいものです。

ちなみに羽田空港国際線では・・・。

このニュージーランド航空の羽田就航を記念して「ニュージーランド・フェア」を絶賛開催中。
開催期間は7/22(土)～7/23(日)。
あのマオリ族の伝統舞踊「ハカ」の実演を、生で見ることができるとのことで楽しみです。
東京に居ながらにしてニュージーランドを体験してみたい方は是非どうぞ。

2016/09/03
とある夜の羽田空港国際線・展望デッキにて・・・。

エッ？山東航空？

これは国際線の展望デッキに設置されている電子案内板の表示。

羽田の国際線に定期便(コードシェア便を除く)を就航させている全航空会社の尾翼のマークが展示されています。
今まで全38社だったのが、知らない間に山東航空が追加されて39社に増えていました。
うう～しまった、最近チェックを怠っていたので、1社増えていることに気が付かなかった・・・。

羽田空港国際線の公式サイトの「月間フライトスケジュール」によると、山東航空(SC)のダイヤは以下とのこと (2016/8/19羽田着から就航)。

• SC8887 済南23:45 → 羽田 3:00 (水金土)
• SC8888 羽田4:30 → 済南7:20 (水金土)

週3便のみの運航ですが、羽田早朝4:30発という、これまたスゴいダイヤです。
でも、現状の羽田はこの時間帯しか発着枠に空きが無いので仕方がありません。
一体、どういうお客さんが利用するのだろうか・・・。

その前に、そもそも「済南」ってドコなの？韓国？という方は、こちら。

いいえ、済南(ジーナン Jinan)は中国山東省西部(J)にある、山東省の省都です。
人口は約680万人。
チンタオビールで有名な青島と同じ山東省内にあります。
済南からは、山東航空が関西空港にも定期便を運航しています(2016/09時点)。

＊＊＊

というわけで。
山東航空の就航の様子を観察すべく、金曜夜の会社帰りの終電で、羽田空港国際線ターミナルへやってきました。
（飛行機に乗る訳ではなくて、見るだけ）

深夜0:20ごろの出発ロビー。
すでに深夜時間帯の出発のピークは過ぎています。
しかし、早朝出発便や始発電車を待つ夜明かしの人々で一杯です。

まずは、4F「羽田食堂」にて・・・。

ジンジャーハイボール(550円)と、深夜メニュー・鮭おにぎり(180円)で、搭乗手続き開始を待ちます。

出発時刻4:30に対して、2時間20分前の深夜2:10ごろ。

「ピーンポーンパーンポーン♪」
日本語と英語のアナウンスと共に、SC8888便のチェックインが開始されました。
中国語アナウンスは無かったけど、ダイジョブかな？
この日は、出発ロビー端っこの「Ａカウンター」を使用。
お客さんは、お金持ちそうな中国人が多く、普通な感じです。
以前の海南航空のときのような殺伐とした雰囲気はありません。
お客さんの数は少ない模様。

キャビンは2クラス構成の模様。

こちらは上級のファーストクラス「头等舱（頭等艙）」。
利用者は数名。

エコノミークラス「经济舱(経済艙)」はこちら。

あっ、「エコノミークラス」ではなくて「ツーリストクラス」なんですね。
これは失礼・・・。

眠い目をこすりながら、出発案内板をチェック。

かなり深夜便の便数が増えてきましたね・・・。
文字通りの24時間空港になってきました。
で、山東航空の使用スポットは111番スポットとのこと。
本館の真ん中なので、いい機体の写真が撮れそうです。

2:56AM。

A滑走路(34L)に山東航空SC8887便が着陸。
この便が折り返し、済南行きのSC8888便になります。

静まり返った丑三つ時の国際線111番スポットに到着。

機材はボーイング737-800(B-5543)。
機体の「SDA」の文字は、ShanDong(山東) Air の略と思われます。
この時間帯は発着便が少ないので、イミグレに近い良いスポットを使い放題。

3:30AMごろの到着ロビーに、済南からのお客さんが到着。

ようこそいらっしゃいました。 歓迎光臨。
お客さんの大半は、団体ツアー客だったご様子。
あらかじめチャーターしていた観光バスに乗って移動して行かれました。
この時間は公共交通手段が動いていないので、個人旅行だと始発まで待つしかないですからね・・・。

そして、4:15AMごろ。

定刻よりも15分前倒しで、SC8888便済南行きが出発。
お客さんが少なく、早めに全員が搭乗できたようです。
縁起の良い数字「8」が並んだ、まさに「福のフライト」SC8888便は、D滑走路(RWY05)から離陸していきました。
果たして、中華系航空会社の羽田深夜便就航はいつまで続くのか、今後の動向に注目です。

2016/01/09
訪日ブームに乗って、交通の便の悪い深夜早朝時間帯までも新規路線の参入が相次いでいる羽田空港国際線。
2015/12/24から中国・海南航空が北京-羽田の深夜便の運航を開始したとのことなので、その様子を見に行ってみました。
久しぶりの羽田国際線・徹夜滞在型レポートです。
ウィキペディア先生によると、海南航空は、中国国際航空、中国東方航空、中国南方航空に次ぐ中国第4位の規模の航空会社とのこと。
2016/01時点のダイヤは以下のとおり。

HU7919 北京 0:15 → 羽田 4:10 / 月,木,土
HU7920 羽田 5:10 → 北京 8:25 / 月,木,土

羽田の深夜（というか早朝）に到着して、すぐに飛び立っていくという、実にレポートし辛いダイヤです。

それでも金曜の会社帰りの深夜11時ごろ、羽田空港国際線に到着。

深夜発の便のお客さんで賑わっています。
海南航空が到着する、午前4:10までどうしようかなー。

到着階にある24時間営業のカフェ「ピスタ」でビールでも飲んでダラダラと過ごします。

生ビール小・520円。シウマイは別途。
ういー、眠い。

やがて終電が終了。

例によって、ターミナル内に取り残されます。

この日の海南航空のカウンターはＩカウンターを使用。

0:40ごろでは、まだ搭乗手続きは始まっていません。

で、海南航空HU7919の到着予定は・・・？

ありゃ、4:10定刻に対して、4:55着に遅延とのこと。
トラフィックの少ない深夜なのに遅れちゃいますか・・・。

さらにターミナル4Fにある24時間営業の吉野家で、ビールでも飲んでダラダラします。

グラスは280円。ジョッキは380円。
おつまみのキムチは100円。
吉野家は羽田空港国際線において、もっともお安く生ビールが飲める場所です。
が、お客さんがどんどん来るので、あまり長居できないのが難点。

午前2時ごろ・・・。

すべてのフライトの搭乗手続きが終了し、束の間の眠りにつく国際線出発ロビー。

そして、その30分後の午前2時半ごろのこと。

突如、中国人の団体さんがゾロゾロと国際線に入場してきました。
3本線の入ったジャージを着た人や、例のダウンジャケットを羽織ったオバさんなどなど。
巨大なスーツケースのほかに、「爆買い」の成果物である段ボール箱をいくつも運搬している人もいます。
いきなりの中国内陸部な感じの人々の登場で、ターミナル内は異様な雰囲気に包まれました。

あっという間に、カウンターに列ができて、午前2:35ごろ搭乗手続き開始。

古代ギリシアのファランクスを思い起こさせる密集隊形。
寝静まった薄暗い出発ロビーの中で、この区画だけ異様に殺気立っています。
横入りされないように皆さん必死です。
エコノミーなのに、ビジネスクラスのカウンターに割って入ろうとする人もいます。
あと荷物が多かったり、乗り継ぎがあるのかないのかもよく分からないので、一人一人のチェックインに異常に時間がかかります。
でもまだ出発時刻(5:10が6:15に遅延)まであと4時間近くあるので大丈夫・・・。

黒いゴミ袋とセロハンテープを用いて、スーツケースをグルグル巻きにしているファミリー。

そこまでしますかねえ。

片隅に放置されている空気清浄器。

えーと、どなたのものでしょうか？

ついにそれぞれのカウンターにお客さんが殺到する形にw。

前に空間が空いていると、横入りされちゃうので。
カオスな状況です。

その様子を上から冷静に観察する、早朝便待ちの日本人客の姿もあり。

「爆買いだねー」
「そーだねー」

ただ、午前3時現在ではまだ保安検査場がオープンしていません。

先を争ってチェックインを済ませた人々も、結局はロビー内で待たされることになります。

東京税関のコーナー。

「カスタム君」と記念撮影をする人々あり。
なんだかとっても楽しそうです。

午前3時15分ごろ。

午前5時50発・台北行きのピーチMM1029便のカウンターで搭乗手続きが始まりました。
こちらは若い日本人の個人客中心で平和な雰囲気。
まだ早い時間なので、お客さんの数もまばらです。

午前3時30分ごろ。

保安検査場がオープン。
北京を目指すお客さんが続々と入場していきます。
またのご来日をお待ちしております。
以前は午前4時ごろオープンだったのですが、最近午前5時台の出発便が増えてきたのを受けて、時間が早まったようです。

そして午前5時11分ごろ。

北京からお迎えのHU7919便がA滑走路に着陸。
これが折り返し北京行きのHU7920便になります。
本館側113番ゲートに到着予定だったのが、遅延の影響でサテライト側の141番に変更になってしまいました。
そのため間近で機体を拝むことはできず・・・（涙）。

午前6時15分ごろ。

空が明るくなっていました。
それにしても、外は寒い・・・。
3分ぐらいで耐えられなくなってきます。

そんな中、北京行きのHU7920便が出発。

機材はボーイング737-800。
中国の人々と沢山のお土産を搭載して、C滑走路から寒空へと飛び立っていきました。
祝一路平安。
この後、猛烈な睡魔に襲われたので、速攻で帰宅・・・。

というわけで、海南航空の羽田就航の様子の徹夜レポートでした。
景気減速が囁かれる中国経済ですが、いつまでこの訪日ブームが続くのか注目です。
同時期にタイガーエア台湾(IT)の台北便、奥凱航空(BK)の天津便も羽田の深夜便に新規就航したとのこと。
これらのレポートはまた後日に・・・。

羽田空港国際線の深夜の過ごし方関連はこちらをどうぞ
終電より後に羽田国際線に帰国した場合まとめ
始発より前に羽田空港国際線に到着する方法まとめ

2015/11/01
今年も残すところあと2カ月。
10/25からは、いよいよ2015年の冬ダイヤが始まりました。
それに伴って、羽田空港国際線では中国南方航空(CZ)が、初の羽田定期便となる羽田-広州線の運航を開始しました。
これで、羽田国際線に定期便（コードシェア便を除く）を運航する航空会社は合計34社になります。

2015/11/01現在のダイヤは以下の通り。

CZ3008 羽田発10:45→広州着15:20(毎日)
CZ386 羽田発15:05→広州着19:30(毎日)

CZ385 広州発08:55→羽田着13:50(毎日)
CZ3007 広州発14:50→羽田着19:45(毎日)

なんと1日2便を毎日就航。

さらに同時にANAとJALもそれぞれ1往復ずつ羽田-広州便の運航を開始しました。

JL87 羽田発8:50→広州着13:05 (毎日)
JL88 広州発14:35→羽田着19:45（毎日）

NH923 羽田発9:25→広州着13:50（毎日）
NH924 広州発15:05→羽田着20:00（毎日）

これで中国からの爆買いのお客さんが大幅に増加することになりますね。

この日のCZのカウンターはHカウンターを使用。

が、すでに出発1時間前に迫っていたため、爆買いのお客さんはもうゲートに向かわれた後のようです。

午後3時ごろ、CZ386便が出発。

機材はエアバスA330-200(B-6515)。
この日はサテライト側145番ゲートに駐機していたため、プッシュバックするところは展望デッキから見えず。
離陸のためにD滑走路に向かう途中の姿を拝むことができました。
昔の全日空のような色合いです。

中国からの日本旅行人気に支えられて、中国路線の就航が相次いでいる羽田空港国際線でした。

2015/08/16
8月に入ってから、羽田の深夜早朝枠を使った新規就航が相次いでいる羽田空港国際線。
この日の深夜は、羽田国際線通算32社目の定期便就航となる、中国の天津航空の初便が就航する日となっております。

■ダイヤ
GS7562 羽田発1:30→天津着3:50 (火水金日)
GS7561 天津発20:35→羽田着0:30 (火水金日)
最新ダイヤは航空会社のウェブサイトをご確認のこと

天津航空は中国・海南航空のグループ会社。
日本ではマイナーな感じですが、既に那覇、静岡、関空、千歳、函館に就航しているのだとか。

でも、そもそも天津ってどこ？という方は、こちらの地図をどうぞ。

北京の近くの港町です。
近く、と言っても、北京からは80キロぐらい離れていますが・・・。

8/17(土)の午後11時ごろ。

この日は出発ロビー端っこのLカウンターにて、羽田発天津行きGS7562便の初便の搭乗手続き開始。
ご注意：2015/08/16時点の情報です。航空会社の搭乗カウンターの位置は日々変わりますので、当日空港の案内板をご確認ください
やはりお客さんは、爆買い系中国人ファミリー中心。
でもお客さんが少ないような・・・。
ざっと数えて20～30人ぐらいしか並んでいない様子。

20分後。

・・・。

この日の搭乗ゲートは本館側の109番ゲート。

AM1:00台は深夜便の多くが出発した後なので、保安検査場に近いゲートも使いたい放題です。
ご注意：2015/08/16時点の情報です。航空会社の搭乗ゲートの位置は日々変わりますので、当日空港の案内板をご確認ください

お迎えの天津発羽田行きGS7561初便は、定刻0:30着に対して0:40ごろに到着。
折り返しの羽田発天津行きGS7562初便は、ほぼ定刻(AM1:30)に出発しました。

機材はエアバスA320-200 (B-1658)。
海南航空グループなので、海南航空な感じの？赤い塗装です。
これからもっとお客さんが増えてくることを期待しましょう。

羽田空港国際線の深夜の過ごし方関連はこちらをどうぞ
終電より後に羽田国際線に帰国した場合まとめ
始発より前に羽田空港国際線に到着する方法まとめ