2017/09/18
シルバーウィーク3連休最終日の羽田空港国際線ターミナル展望デッキは・・・。

「台風一過」でとても良いお天気に恵まれました。

余談ですが・・・。
子供の頃、「台風一過」のことを「台風一家」と書くものと勘違いしておりました。

「台風一家」のイメージ図

ヘタクソな絵ですみません・・・。

正しくは「台風一過」ですので、間違わないようにしましょう（私だけ？）。

で、話を元に戻して・・・。

この日の羽田空港国際線は、未明に接近した台風18号の影響で、遅延便が10便以上発生。
昨晩の深夜発を予定していた中国方面行きの便が、軒並み朝以降の出発に遅延しています。
台風は過ぎ去ったものの、その影響がまだ続いていたのでした。

しかしながら、朝の出発ラッシュ時の3Fチェックインカウンターは、普段からフル稼働状態なので・・・。

遅延したピーチの深夜早朝便2便(MM899,MM859)と中国国際航空の朝便2便(CA422,CA184)は、普段は使われていない1Fの「Sカウンター」にアサインされました。
いつもより沢山のお客さんを捌かなければならないので、色々と大変そうです。

こちらが1Fローソン付近の「Sカウンター」

団体客用に時々使われることがある、秘密の(?)チェックインカウンターです。
今日は臨時で中国国際航空（とピーチ）のカウンターになっていました。
なるほど、こういう非常時にも使えるように、普段は空けてあるわけですね。

国際線の展望デッキに行ってみると・・・。

台風による遅延の影響で、いつもは深夜にしかいないはずのピーチが2機いました。

以下遅延した深夜便機材（の一部）について。

ピーチのA320-200(JA807P)

定刻2:50発の MM899 上海浦東行きが、9:23発に遅延。

同じくピーチのA320-200(JA815P)

定刻5:55発の MM859 台北桃園行きが、9:33発に遅延。

キャセイドラゴン航空のA320-200(B-HSK)

定刻1:55発の KA397 香港行きが、9:56発に遅延。

春秋航空のA320-200(B-8370)

定刻1:30発の 9C851 上海浦東行きが、10:31発に遅延。

海南航空のボーイング737-800(B-5853)

定刻2:00発の HU7920 北京行きが、13:15発に遅延。

以上の他にも、複数の便が遅延を強いられたようです。
この影響を受けた関係者の皆様におかれましては、大変な思いをされた方もいらっしゃったかと思います。
謹んでお見舞い申し上げます。

2016/12/05
ついに登場。

2016/11/21をもって、「香港ドラゴン航空」から「キャセイドラゴン（國泰港龍航空）」へのブランド名変更が実施されたとのこと。
キャセイドラゴン（旧・香港ドラゴン航空）は、キャセイ・パシフィック航空100%出資の子会社です。
LCCの「香港エクスプレス」と混同されがちですが、れっきとしたフルサービス・キャリアです。

その変更に伴って・・・。

羽田空港国際線・展望デッキにある電子展示板（上の写真）の尾翼説明のロゴも変更されました、というのが冒頭の写真、というわけです。

それに先立って、羽田に就航しているA320型機の一部は、すでにキャセイドラゴン塗装のものが飛来していました、
羽田空港国際線「香港ドラゴン」から「キャセイドラゴン」への編

香港ドラゴン航空のチェックイン・カウンターの表示も刷新。

従来の白地に黒のものから、赤地に白のデザインに変わりました。

そのロゴ表示を拡大。

シンプルでカッコイイです。

チェックイン・カウンター前の立て看板も・・・。

赤い「キャセイドラゴン」と緑の「キャセイパシフィック」。
赤いきつねと緑のたぬき的な。
同じ立て看板が「キャセイパシフィック」の搭乗手続き時にも使われていました。

さらに細かいですが・・・。

出発案内板のロゴも変更されました。
小さいですが「CATHAY PACIFIC」「CATHAY DRAGON」と書かれています。
2レターコードは「KA」のままで変更なしです。

というわけで、名実共に「キャセイドラゴン」への切り替えが行われたのでした。

これからは、「この間、キャセイで香港に行ったよー」と言っても、実は「キャセイドラゴン」の可能性もありますので、気を付けましょう（何を？）。

以前の「香港ドラゴン航空」時代に羽田深夜発の香港行きに乗ったときの搭乗記は、姉妹ブログの以下の記事をどうぞ。
香港マカオ2015/10 羽田発香港行き・香港ドラゴン航空KA397便・エコノミークラス搭乗記